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[媒體報道]影響電動汽車動力電池強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
動力電池發(fā)熱的問題,被認(rèn)為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因,能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當(dāng)前國內(nèi)主流的電動車散熱方式為風(fēng)冷方式,而國外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對較小,沒有發(fā)生漏液的可能,有害氣體產(chǎn)生時能有效通風(fēng),成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低,冷卻、加熱速度慢,電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制,電池箱的密封設(shè)計較難,防塵、防水效果較差。
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[媒體報道]最新蘋果公司研發(fā)帶有集成散熱系統(tǒng)功能的ipone手機(jī)保護(hù)殼[ 2017-05-02 16:24 ]
近期據(jù)相關(guān)媒體報道美國專利商標(biāo)局發(fā)布了一份來自蘋果的專利申請,此份專利申請與蘋果的一款新配件設(shè)備有關(guān)。除了可以提供保護(hù)功能外,這款配件還可以為電子設(shè)備的一個或者多個發(fā)熱組件提供一套散熱系統(tǒng)。那就是最新蘋果公司研發(fā)帶有集成散熱系統(tǒng)功能的ipone手機(jī)配件保護(hù)殼。
http://www.coyomo.com/Article/zuixinpingguogongsiy_1.html3星
[媒體報道]電子產(chǎn)品進(jìn)行散熱系統(tǒng)設(shè)計的意義何在[ 2017-03-07 17:08 ]
隨著電子產(chǎn)品的輕、薄、小巧的發(fā)展,如何突破傳統(tǒng)的散熱技術(shù)與設(shè)計策略,冷卻在有限的空間里眾多電子組件所產(chǎn)生的高溫,是決定產(chǎn)品的性能與尺寸的關(guān)鍵因素。電子產(chǎn)品研發(fā)過程中主芯片溫度過高是研發(fā)工程師最常遇到的產(chǎn)品性能失效原因之一。在我們?nèi)粘I钏褂玫碾娔X、手機(jī)等電子產(chǎn)品在長時間使用后反應(yīng)變慢,實際上除了軟件運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)碎片的原因之外,數(shù)碼產(chǎn)品主芯片長期持續(xù)工作在高溫環(huán)境下,其內(nèi)部架構(gòu)的“破損”可能是變遲緩更重要的原因。出于這個原因電腦、智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)對熱設(shè)計提出了更嚴(yán)格的要求。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]鋁基板|LED燈傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu),熱導(dǎo)管傳導(dǎo)散熱的LED散熱系統(tǒng)[ 2010-10-05 11:12 ]
  傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu),傳導(dǎo)散熱就是物質(zhì)通過傳遞分子動能的方式散發(fā)熱量。將體熱直接傳給與機(jī)體相接觸的較冷的物體。傳導(dǎo)散熱量除了與物體接觸面積、溫差大小有關(guān)外,還與所接觸物體的導(dǎo)熱性能密切相關(guān)。   介紹一種傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu),其特征在:包括一呈板狀的熱傳導(dǎo)基座至少一與熱傳導(dǎo)基座相貼附的熱管以及一導(dǎo)熱率大于熱傳導(dǎo)基座的導(dǎo)熱體;我們所說的熱管呈彎曲狀,設(shè)置在熱傳導(dǎo)基座表面,導(dǎo)熱體貼附在熱傳導(dǎo)基座表面上,與熱管相接觸;由此,利用熱管將導(dǎo)熱體所吸收的熱量,均勻地分布在熱傳導(dǎo)基座上,從而充分利用散熱結(jié)構(gòu)的散熱面
http://www.coyomo.com/Article/lvjibanLEDdengchuand_1.html3星
[跨越動態(tài)]Vapor-X散熱系統(tǒng)解析-購卡散熱問題[ 2010-08-06 17:31 ]
電腦的散熱方式從最初的[沒有設(shè)計](零件直接與空氣接觸做熱交換)--->[使用被動式的散熱鰭片]--->[使用主動式的風(fēng)扇與散熱鰭片]--->[使用導(dǎo)熱系數(shù)高的材料(鋁-->銅)]。我們不難發(fā)現(xiàn),散熱技術(shù)是以“增加熱源與空氣接觸面積”以及“加速熱傳導(dǎo)速率”兩個方向來改進(jìn)。隨著CPU功耗的增加,各種散熱器改裝產(chǎn)品也紛紛出籠,除了穩(wěn)定電腦的日常工作,超頻方面也作出了巨大的貢獻(xiàn)。
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